Cuando la mercancía cruza un océano, el transporte deja de ser un envío y pasa a ser una cadena: recogida, camión, barco, puerto, aduana y reparto final. Nosotros somos el agente de carga que organiza esa cadena entera y responde por ella.
Tú hablas con una sola persona, en Mollet del Vallès o en Manresa. Detrás hay navieras, agentes en origen y destino, transportistas y aduanas, y de coordinarlos nos ocupamos nosotros.
Qué hace un agente de carga
No movemos la mercancía con nuestros propios barcos: montamos la solución y la gobernamos de principio a fin. En la práctica, esto es lo que hacemos por ti.
- Buscamos y comparamos las opciones de transporte que encajan con tu carga y tu plazo.
- Negociamos tarifas y espacio con distintos proveedores, no con uno solo.
- Coordinamos origen, trayecto internacional y destino como una sola operación.
- Consolidamos la carga cuando no llena un contenedor.
- Organizamos contenedor completo, y también aéreo, terrestre o proyectos especiales.
- Preparamos la documentación y los trámites de aduana.
- Seguimos el embarque desde que sale hasta que llega.
- Tratamos con los agentes en origen y en destino, para que tú no tengas que hacerlo.
- Entregamos puerta a puerta: de tu almacén al de tu cliente.
- Detectamos los riesgos y te damos alternativas antes de que sean un problema.
De puerta a puerta, paso a paso
Un envío marítimo tiene seis tramos, y en cada uno interviene gente distinta. Esa es justo la parte que se hace cuesta arriba sin un agente de carga detrás.
- Recogida en origen. Se retira la mercancía del almacén del proveedor.
- Transporte terrestre. Del almacén al puerto de salida.
- Transporte marítimo. La travesía, en contenedor completo o consolidada.
- Puerto de llegada. Descarga, despacho de aduana y trámites de entrada.
- Transporte nacional. Del puerto a la provincia de destino.
- Entrega en destino. En el almacén o en la dirección final.
Lo mismo vale en los dos sentidos: para traer mercancía de fuera y para enviarla desde aquí.
Contenedor completo o carga consolidada
Contenedor completo
El contenedor viaja solo con tu mercancía, precintado de origen a destino. Menos manipulación y menos esperas, porque no depende de completarse con carga de otros.
Encaja cuando llenas el contenedor o casi. Es el equivalente por mar al servicio directo por carretera.
Carga consolidada
Tu mercancía comparte contenedor con la de otros clientes y pagas solo por el espacio que ocupas. La consolidación la hacemos nosotros.
Es la opción cuando el volumen no da para un contenedor entero, igual que el grupaje por carretera.
Tipos de contenedor
No todo viaja en la misma caja. El contenedor se elige por lo que llevas dentro, y acertar ahí evita sustos y sobrecostes. Estos son los que más se usan.
DRY VAN · DC
Estándar
El de toda la vida: cerrado, seco y con puertas en un extremo. Sirve para la mayoría de la mercancía paletizada o en cajas. Si no hay un motivo para otra cosa, es este.
HIGH CUBE · HC
De altura extra
Igual que el estándar pero unos 30 cm más alto. Compensa cuando la carga es voluminosa y ligera, porque aprovechas el aire que te sobra a lo alto.
OPEN TOP · OT
Techo abierto
Sin techo rígido: se cubre con una lona. Permite cargar por arriba con grúa, que es la única salida cuando la mercancía no entra por la puerta.
FLAT RACK · FR
Plataforma
Solo suelo y, a veces, dos cabeceros abatibles. Para maquinaria y bultos que se salen de medidas por ancho o por alto.
REEFER · RF
Frigorífico
Lleva su propio equipo de frío y mantiene una temperatura fija durante toda la travesía. Para alimentación, farmacia y cualquier carga sensible al calor.
DOUBLE DOOR · DD
Doble puerta
Con puertas en los dos extremos. Agiliza mucho la carga y la descarga, y permite sacar primero lo que entró primero.
INSULATED · HI
Isotérmico
Aislado pero sin equipo de frío propio: no enfría, retrasa el cambio de temperatura. Para trayectos cortos o mercancía que solo necesita estabilidad.
TANK · TN
Cisterna
Un depósito montado en la estructura de un contenedor. Para líquidos, químicos y gases, con la normativa que cada producto exija.
BULK · BU
Graneles
Con escotillas en el techo para cargar producto suelto —grano, resinas, polvo— y descargarlo por detrás.
OTROS
Especiales
Hay más variantes para cargas concretas. Si lo tuyo no encaja en ninguno de los anteriores, dinos qué es y buscamos el que corresponda.
¿No sabes cuál te toca? Dinos qué envías y lo decidimos nosotros: es parte del trabajo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda un envío por barco?
Semanas, no días, y cambia mucho según la ruta, los puertos y si la carga va en contenedor completo o consolidada. Cuando pidas presupuesto te damos el tránsito concreto de tu trayecto.
¿Tengo que ocuparme de algo en el país de origen?
No. Trabajamos con agentes en origen que retiran la mercancía del almacén de tu proveedor y la ponen en el barco. Tú tratas solo con nosotros.
¿Y la aduana?
Preparamos la documentación y llevamos los trámites de despacho, a la salida y a la llegada. Es donde más envíos se quedan parados, y por eso es parte del trabajo, no un extra.
¿Solo marítimo?
No. Como agente de carga coordinamos también aéreo, terrestre y proyectos especiales. Lo primero que hacemos es decirte qué combinación te conviene, aunque no sea la que tenías pensada.
Cuéntanos qué tienes que mover, desde dónde y para cuándo, y montamos la operación entera.